Grupo francés Areva interesado en desarrollar energía nuclear en Chile

Lunes, 24 de Abril de 2006, 9h41
Fuente: INVERTIA

SANTIAGO, abril 24.- El mayor operador mundial de centrales atómicas, la empresa francesa Areva, mira atentamente el mercado chileno, al que quiere ingresar una vez que se hagan los cambios normativos necesarios para instalar un reactor nuclear en el país.

"Una central termonuclear es una solución para los problemas energéticos chilenos de los años venideros", señaló Richard Chopplet, representante del grupo en Chile. Una idea otrora impensable, pero que poco a poco empieza a permear en el país. Por ejemplo, Bruno Philippi, presidente de la Sofofa, dijo hace algunos días que era una de las pocas alternativas ciertas de abastecimiento.

Las plantas de Areva -una firma que pertenece en un 87% al Estado francés- generan entre 1.000 a 1.500 megawatts, pero para integrarlas en Chile primero es necesario interconectar el Sistema Interconectado del Norte Grande (Sing) con su homólogo del Central (SIC) o con países vecinos, señalan en la francesa.

Aunque las centrales nucleares son más caras que las energías convencionales, en el grupo galo hacen notar que brindan seguridad, ya que no están sujetas a los vaivenes del mercado de los combustibles fósiles como el carbón o el petróleo, ni tampoco a los cambios climáticos, como ocurre con las hidroeléctricas. "Y Chile tendrá graves problemas de abastecimiento eléctrico en 2007 y 2008", comenta Chopplet.

La instalación de centrales nucleares "es cosa de 10 a 15 años", todo dependiendo de cuánto tiempo se requiera para tomar la decisión de llevar a cabo su construcción. Lo primero es llegar a un acuerdo nacional, por medio de las políticas y legislaciones pertinentes, señalan en Areva. La construcción toma cinco a seis años, luego vendría la interconexión de los sistemas eléctricos para la distribución eléctrica en el país y ver las entidades correspondientes para la inspección y supervisión de las centrales. "Vale recalcar que este tema amerita una discusión seria y profunda en el país. Es primordial considerar también que la implementación de centrales nucleares en los países es el resultado de una visión energética a largo plazo", señala Chopplet.

Respecto del tratamiento de los combustibles nucleares, la norma a nivel internacional es almacenar los residuos nucleares en los países en que se genera la energía. Pero este desecho se reutiliza en un 90%, dicen en Areva.

¿Es la sismicidad un obstáculo para contar con centrales nucleares? No, a juicio de Areva. En el mundo hay 443 reactores en operación y en Japón, una nación tan sísmica como Chile, existen más de 60 reactores. "Es cuestión de diseñar las centrales con la calificación sísmica que la zona amerita", dice Chopplet. Y destaca que hoy se está construyendo el reactor nuclear más avanzado en cuando a seguridad y respeto al medioambiente. Se trata de Olkiluoto, de la compañía TVO de Finlandia, que producirá 1.700 MW y estará en operación el 2009.

LOS NEGOCIOS EN CHILE DE LA MULTINACIONAL

Areva lleva varios años en Chile, donde provee de equipos para distribución y transmisión de electricidad.

Entre sus clientes está la planta Pacífico de Empresas CMPC, las mineras Escondida y Codelco, así como las eléctricas CGE, Chilectra, Chilquinta, Emel y Transelec.

Además de ser el mayor operador mundial de centrales atómicas, la francesa Areva es uno de los principales desarrolladores de energías alternativas, como la biomasa, un área que también puede resultar atractiva en Chile considerando que el país se sitúa en el tercer lugar del mundo -después de India y Brasil- entre las naciones con mayor potencial.

Hidrógeno y celdas de combustible.

El siguiente es una traducción de una parte de un artículo publicado por la Oficina regional de energía de San Diego (EEUU).

Un vehiculo con celdas de combustible (FCV), es un vehiculo eléctrico que utiliza celdas de combustible como una batería para proporcionar electricidad para el movimiento. Mientras una batería de vehículo convencional debe ser recargada despues que toda su carga ha reaccionado, una celda de combustible es una "bateria recargable". Las celdas de combustible han ganado atención mundial como una fuente de poder limpia para vehículos eléctricos híbridos (HEVs).

Los vehículos de celdas de combustible son equipados con otras tecnologías para aumentar su eficiencia, como los sistemas de frenado regeneradores, que captan la energía perdida durante el frenado. Por lo tanto, tecnologías corrientes híbridas, reducen el consumo de petroleo y generan conocimiento sobre las baterias, almacenamiento de energía, y complejos sistemas de control electronicos que puedan aplicarse en futuras tecnologías de transporte. Con una infraestructura híbrida eléctrica bien desarrollada, la transición para abastecer de combustibles híbridos desde las celdas será mas limpia y menos costosa.

¿Cómo se produce el hidrógeno?

El hidrógeno tiene el mayor potencial como un portador de energía para ser utilizado en vehículos con sistemas de celdas de combustible. Auque este sea el elemento mas simple y abundante en el universo, el hidrógeno nunca es encontrado puro en la tierra, siempre se encuentra combinado con otros elementos como el oxigeno o el carbono. El hidrógeno practicamente puede ser extraído desde cualquier compuesto que lo posea y es el portador de energía más limpio. Es seguro procesarlo, y la energía química del hidrógeno puede ser obtenida sin contaminar. Sin embargo, la energía requrida para extraer el hidrógeno es mayor que la energía que este entregará despues.

Hay varios métodos de "generar" hidrógeno. Los dos mas comunes son:

1 - Metano de vapor reformado (SMR): El vapor reformado convierte el metano (y otros hidrocarburos en gas natural) en el hidrógeno y el monóxido de carbono por la reacción empaña un catalizador de niquel. Esta reacción produce emisiones de carbono. Además, la producción por SMR significa que el precio del hidrógeno es dependeiente del precio del gas natural. Sin embargo, este es el método mas eficiente de producirlo.

2 - Electrólisis: Usando electricidad, es relativamente sencillo separar moleculas de agua para crear hidrógeno y oxígeno.

La producción de hidrógeno por este método es la que se proyecta como mas viable en el futuro, ya que el hidrógeno puede ser producido a través de fuentes de energía renovable como la solar fotovoltaica, eólica, concentradores solares, geotermica, hidroeléctrica y otras fuente que puedan generar electricidad de forma limpia. Puesto en práctica y bien diseñado, este método podría generar un suministro de energía renovable para nuestras necesidades de transporte.

Desventajas del hidrógeno como combustible para transporte

El almacenaje del hidrógeno sobre el vehículo ha sido un desafío debido a la baja densidad de energía que posee el hidrógeno. La gasolina convencional tiene cuatro veces la densidad energética del hidrógeno (puede generar cuatro veces mas recorrido con la misma cantidad de combustible). Por lo tanto, almacenando bastante hidrógeno para lograr la competencia con los combustibles actuales, se requiere de grandes cilindros presurizados, que añaden peso y pueden restar espacio a los vehiculos.
Además la producción de hidrógeno sigue siendo costosa debido a su carencia de disponibilidad. Sin embargo, estos costos seguirán bajando si las politicas son puestas en marcha y el dinero es dirigido hacia el desarrollo de este sector.

Iansa y Enap quieren investigar en Biodiesel

Miércoles, 19 de Abril de 2006
Fuente: INVERTIA

VALPARAISO, abril 19.- Ejecutivos de Iansa y Enap informaron a la Cámara de Diputados, específicamente ante la Comisión de Agricultura, del proyecto que investigará uso de combustibles de origen vegetal, que comprende un conjunto de tareas de análisis y evaluación para confirmar la factibilidad de la propuesta.

Los ejecutivos que expusieron el proyecto fueron Felipe Lyon, gerente general de IANSA; Gastón Ramos, gerente comercial de ENAP; y Oscar Garretón, presidente de Empresas IANSA. Para realizar las evaluaciones se utilizará toda la información que ambas empresas tengan disponible o puedan obtener.

Con tal motivo, ambas empresas firmaron el 3 de marzo de 2006 un Memorandum de Acuerdo para dar inicio al desarrollo de estudios de factibilidad destinados a producir dicho producto.

El contenido del acuerdo y toda la información que se genere estará sujeta a estricta reserva y confidencialidad por un plazo de 3 años y la duración del proyecto será, en principio, de 6 meses, prorrogables de común acuerdo. Cada Parte será responsable de los costos que genere y los costos adicionales serán asumidos de común acuerdo.

Los personeros aclararon que el acuerdo no es la instrumentación de una agrupación, "joint venture", empresa conjunta, sociedad por parte de interés, ni generará la obligación de contratarlos o celebrar convenios de ningún tipo, según informó la Cámara.

Energía eólica en Chile, presente y futuro.

Este es el primer post, de este blog que se orientará a las energías renovables limpias, principalmente a la energía eólica sin excluír a las demás, ya que la idea principal es compartir conocimientos, experiencias, como también el posible desarrollo de futuros proyectos realizados.

El motivo por el cual este blog se orienta a la energía eólica, radica en el gran potencial de generación de energía por este método presente tanto en el norte grande, como en el sur de Chile (según estudio realizado por la Universidad de Chile). Teniendo en cuenta que estas son zonas desiertas (especialmente la zona norte), es evidente la posibilidad de generación de energías para la alimentación de pequeños y alejados pueblos, como también para la industria minera presente fuertemente en el norte del país.

El Presente
Si bien la experiencia del país con respecto a otros paises especialmente europeos en relación al aprovechamiento de energía por este método es casi nula, en la XII Región existe una central eólica que alimenta desde 2001 a 19.000 familias de la región de Aisén, la central eólica de Alto Baguales aporta con sus tres aerogeneradores una potencia nominal de 2 MW al sistema eléctrico de Aisén.

El Futuro
Debido al gran potencial con el que cuenta nuestro país con respecto a la energía eólica, se realizó un estudio para determinar las zonas más convenientes para la implementación de parques o centrales eólicas. En la actualidad se trabaja en dos proyectos que aportarán 165 MW al país. Lautaro, el primero, tiene un costo de 56 millones de dolares y se encuentra en construcción en la zona de Coronel (VIII región) , una vez operativo (2008) tendrá una capacidad de 60 MW. El segundo proyecto denominado Nueva Mejillones, tendrá un costo de 103 millones de dolares y entregará 515 MW de potencia al Sistema interconectado del norte grande (SING), el proyecto se compone de tres etapas en las cuales entregara: 105 MW (2008), 285 MW (2009) y finalmente 515 MW el año 2012.